Por Mauricio Salgado Castilla @salgadomg

En el paisaje automovilístico del siglo XX, pocas marcas capturaron tan bien la esencia del placer de conducir como MG, las siglas de Morris Garage. Mientras que los fabricantes británicos competían por crear autos potentes, costosos y sofisticados, MG se dedicó a algo más íntimo y esencial: hacer del automóvil una experiencia alegre, ligera y accesible.

En una época en que los Jaguar se mostraban elegantes y los Aston Martin desbordan lujo y potencia, MG ofrecía una invitación a la carretera abierta, a sentir el viento y el sonido del motor sin intermediarios electrónicos ni pretensiones.

De la confiabilidad a la emoción

El origen de esta historia está ligado a William Morris, un visionario que en los años veinte se propuso fabricar automóviles sencillos, confiables y accesibles para el público británico. Sus primeros modelos Morris Oxford fueron tan exitosos que consolidaron una base industrial sólida y una reputación de calidad que impulsó el crecimiento de su empresa.

Sin embargo, fue Cecil Kimber, inicialmente gerente de ventas y luego gerente general de Morris Garages en Oxford, quien cambió el rumbo de la historia.

Desde esa posición, Kimber comenzó a modificar los utilitarios Morris para darles proporciones más bajas, carrocerías deportivas y una estética ligera. De ese impulso creativo nació el primer MG 14/28, que marcó el paso de los autos confiables a los autos apasionantes.

La filosofía de la ligereza

MG nunca pretendió competir en cifras de potencia. Mientras Jaguar desarrollaba motores de seis cilindros y Bentley rugía con enormes compresores, MG apostó por motores pequeños y carrocerías livianas.

Modelos como el MG T-Type de los años cuarenta o el MG A de 1955 representaban la pureza del automóvil deportivo: dirección directa, poco peso, transmisión manual y una conexión absoluta entre conductor y máquina.

Esa simplicidad era su fuerza. En una época en la que los autos de lujo se hacían cada vez más complejos, MG recordaba que la emoción no depende del precio, sino del equilibrio entre potencia, peso y sensibilidad.

El encanto del convertible británico

El formato roadster —biplaza descapotable— se convirtió en su sello. MG entendió que, en un país gris y lluvioso, conducir con el techo abierto no era solo cuestión de clima, sino de espíritu.

El MG A y luego el MG B (lanzado en 1962) fueron quizás los ejemplos más claros de esa filosofía. Con motores de apenas 1.8 litros y cerca de 95 caballos, estos autos alcanzaban 170 km/h, pero más importante aún, ofrecían sensación de libertad pura.

El MG B, con su carrocería monobloque, se convirtió en uno de los deportivos más vendidos de todos los tiempos, superando las 500.000 unidades. Era robusto, fácil de reparar y mantenía el alma del gentleman driver: el aficionado que disfrutaba más del camino que del destino.

Un contraste con los gigantes del lujo

En los años sesenta, mientras Jaguar presentó el E-Type —una obra de arte de diseño y aerodinámica— y Aston Martin servía como auto de James Bond, MG mantenía los pies en la tierra.

Sus autos eran más humildes en potencia, pero mucho más accesibles para la clase media, especialmente en mercados como Estados Unidos, donde se convirtieron en los primeros deportivos para miles de jóvenes, sobre todo para los soldados que regresaron triunfantes de las segunda guerra mundial, los fabricantes de los Estados Unidos no tenían nada parecido.

Si Jaguar representaba el deseo de triunfar, MG simbolizaba la alegría de vivir. Su éxito se basaba en ofrecer emociones reales, sin adornos ni sofisticación excesiva.

El espíritu mecánico y el ingenio británico

La mecánica simple de los MG era parte de su encanto. No había electrónica, apenas un carburador doble, un chasis firme y una caja de cuatro velocidades que se sentía precisa.

Esa sencillez convertía al propietario en parte del proceso: un conductor que también era mecánico y soñador. Muchos de esos autos siguen rodando hoy, mantenidos por entusiastas que disfrutan ajustando válvulas o puliendo cromados los fines de semana.

El MG no era solo un medio de transporte: era un compañero de aventuras.

Un reto para el futuro

Hablar de MG es hablar de una filosofía de vida sencilla, apasionada y optimista. Es recordar una época en la que conducir no dependía de pantallas táctiles ni de sensores, sino del oído, el tacto y el corazón para saber hasta dónde acelerar.

Hoy, el mundo automotor parece dominado por pantallas, asistentes digitales y complejos sistemas electrónicos que muchas veces alejan al conductor de la experiencia real.

Por eso vale la pena lanzar un reto: ¿qué pasaría si los fabricantes retomaran aquel espíritu de emoción sencilla y construyeran autos eficientes, livianos y económicos, donde el placer de manejar volviera a ser el centro del diseño?

Autos con motores optimizados, bajo consumo de combustible, pero con tableros de madera, relojes analógicos, palancas metálicas y switches reales, que recordaran al conductor que sigue siendo parte del viaje.

Quizá ese sea el verdadero futuro del automóvil: una mezcla de razón, tecnología y alma, tal como lo soñaron William Morris y Cecil Kimber hace casi un siglo.

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